Sur ce sujet , voir (complété le 10/12/07)

1. La région Rhône Alpes et la SNCF augmentent les circulations de trains, et changent les horaires, qui deviennent réguliers pour simplifier la vie des utilisateurs. Détails de l’offre intercité et périurbaine
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Mieux se deplacer en Gresivaudan

Le Gresivaudan presente le plus fort taux de croissance de la region urbaine grenobloise. Cet essor entraine de nombreux problemes dans la vallee : l’autoroute et la RN90 sont desormais satures aux heures de pointe, notamment vers Meylan, avec toutes les nuisances qu’une telle circulation peut induire : pollution atmospherique et sonore, bouchons, accidents. La ligne ferroviaire Grenoble-Montmelian connait un succes croissant mais elle ne peut repondre a la demande. Le materiel roulant, de petite capacite, demeure inadapte, et le cadencement des rames ainsi que le confort sont insuffisants.

Face a cette situation, les elus de la vallee n’ont trouve d’autre reponse que la mise a deux fois trois voies de l’autoroute jusqu’a Crolles, voire 2X4 voies a la demande de la societe d’autoroute AREA. Le toujours plus.
Ainsi, a Meylan, le raccordement direct de la rocade a l’avenue du Taillefer se traduira par un ouvrage a 5 voies au niveau du carrefour du vieux Chene.De quoi raviver aux yeux des meylanais le spectre de la trop fameuse voie 50 dans le parc du coeur vert. Les meylanais n’en veulent plus.

Toujours plus de voitures, toujours plus de camions. Les projets autoroutiers de la vallee avec toutes les nouvelles voiries qu’ils supposent (rabattements autoroutiers, deviations locales, nouvelles emprises au sol) n’apporteront au mieux qu’une solution provisoire au probleme. On sait depuis longtemps que tout nouvel elargissement de voirie entraine automatiquement un afflux supplementaire de voitures, qui se traduira immanquablement et rapidement par des bouchons encore plus importants, et des nuisances accrues.

Les financements

Il est possible aujourd’hui de financer l’electrification de la voie ferree et la mise en place d’un tram train sur la voie ferree ainsi que celle d’un bus performant (TCSP), avec des liaisons : ple multimodal a Crolles, liaison avec la ZIRST de Meylan-Montbonnot, et avec la "directissime" Meylan-Grenoble. Tout cela pour un cout inferieur au tram Ysis Moirans-Grenoble.
c’est donc une question de choix politique avant tout. Il me semble que la Region et departement doivent s’engager pour l’amelioration des deplacements non polluants et accessibles a tous (personnes agees et handicapees notamment) dans le Gresivaudan. c’est le moment ou jamais pour les executifs de la region d’affirmer des choix politiques clairs !.

Ils s’articulent autour de deux points forts :

Le ferroviaire electrifie : un vrai choix

La ligne Gieres Montmelian doit etre electrifiee le plus vite possible. c’est la solution d’avenir, capable d’assurer des deplacements souples et rapides aux heures de pointe, dans des conditions de confort accrues tout le long de la vallee.

- Un Tram-train de Brignoud a Grenoble : avec une vitesse accrue et des rames de grande capacite. Une liaison ferroviaire complementaire de 2Km permettrait d’assurer la liaison entre Brignoud et Crolles. Le trajet Crolles-Grenoble centre pourrait s’effectuer en 30 mn.

- Le TER Grenoble Chambery, avec un cadencement augmente et des rames modernes a deux etages, assurerait une desserte plus efficace et dans de meilleurs conditions de confort. Une telle solution preserverait l’environnement, la qualite de vie et accompagnerait le developpement industriel et la creation d’emploi.

Un transport en commun en site propre pour la rive droite (tcsp)

c’est la solution la plus adaptee pour la rive droite. Le TCSP dans un premier temps ameliorerait la desserte de la ligne de bus 6020 actuelle, pour evoluer plus tard vers un tram ou un trolley-bus des nouvelles generations souple, rapide et confortable.

Nouveau projet de bretelle routiere Rocade-Zirst, les Verts de Meylan au Tribunal Administratif

Pauvre Huguette Bourchardeau qui a tant bataille pour l’adoption de la loi pour la democratisation des enquetes publiques (loi "Bourchardeau" du 12 juillet 1983). La democratie reste bien bafouee. 94% des 191 observations portees aux registres d’enquete publique au mois de juillet dernier mettent en cause le projet presente, son ampleur, son cout, sa fonction contradictoire avec le P.L.D et le P.D.U, et formulent un avis defavorable. Et, comme le plus souvent, le Commissaire enqueteur conclut son rapport par un avis favorable. Et le prefet, fort de cet avis, s’empresse de prendre "l’arrete de declaration d’utilite publique" de l’ouvrage, entrainant le droit d’acquerir les terrains a l’amiable ou par voie d’expropriation, et d’engager les travaux d’un ouvrage qui coutera fort cher. Et de surcroit, il s’inscrit subrepticement dans le vieux projet de "voie 50" jusqu’au carrefour du lycee depuis cette nouvelle entree sud. Entre temps, je metais adressee au prefet. En vain
Dans ces conditions, les Verts de Meylan ont depose un recours en annulation de la D.U.P aupres du tribunal administratif.
Avant de conclure, bravo a tous les meylanais qui ont participe aussi nombreux a l’enquete en plein mois de juillet.